风自宾却笑着说：“我们在东国收购了一家发动机生产企业，改组成立了一家新公司，名叫树油动力，就是去年下半年的事。

　　欢想实业提供了样品和技术图纸，批量改装传统发动机、小批量试生产专用发动机，都是树油动力负责的。”

　　房关发展收购的这家企业，原名鑫通柴油机厂，史始建于上世纪五十年代的国企，上世纪九十年代初进行改制，更名为通柴动力集团，当地老百姓一直称呼它为通柴。

　　这家企业命运多舛，改制后还一度成了上市公司，因需求猛增红火了几年，但随即生产经营就陷入了困境，后来被另一家大型国有汽车集团并购。

　　该汽车集团与好几个国家的车企有合资合作项目，在东国本土生产海外车型。

　　并购之后，通柴的生产经营仍然不见起色，后来母公司就以资产处置的方式，将其控制权转让给了桑岛国的车企，自己只保留了少量股份。

　　可是近几年，那家桑岛国的车企的日子也非常不好过，连年巨额亏损。通柴身为其海外子公司，好似也处于一个没落的产业，日子已经过不下去了。

　　海外母公司想让其直接破产。这时房关发展扮演了白衣骑士的角色，它没有收购这家企业，而是在其处置资产时收购了所有产生实体，包括厂房、车间与各条生产线。

　　这样做，可以尽最大程度避免各种产权与债务纠纷。

　　房关发展成立了一个新公司，名字不再叫通柴，而叫树油动力。当地政府表示，希望他们能够尽量少裁撤员工，以免造成社会冲击。

　　树油动力的实际动作则远远超出了当地政府的预期，他们只是裁撤了管理层，不仅继续聘用了大部分原厂职工，而且还设法召回了大批流失人员。

　　近几年，原通柴的很多员工被减员增效分流到社会，也有不少人自行离开另谋出路。

　　树油动力则通过种种方式将这些做厨师的、开网约车的、送快递的原厂职工都联系上了，并重新召回入职。

　　还有一些人已自行创业或者跳槽到其他公司，混得好像还不错，但也被一一找到并沟通，能劝的都尽量劝了回来。

　　在东国负责这种事的，原先都是郎校民。可是郎校民已回到几里国另有任用，所以就换成了郎校民的师弟、原定风潭弟子、如今的六级养元师朱乘理负责。

　　朱乘理是个很讲理的人，喜欢找上门跟人好好讲道理，做事极为认真负责。像这种看似劳神费力的工作方式，效率居然非常高。

　　朱乘理为什么要花这种精力？

　　因为在东国，厂房设备之类的东西还好办，但是从工程师到熟练的技术工人，适配整个生产体系且已经打造好的团队，假如散了，再想组织起来可就太难了。

　　原通柴有将近七十年的历史，曾生产与研制多种型号

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