助一下,在中低端电动车型上有所建树,对于这两个企业来说还是不难的。
让他更在意,也是对于现在的情况来说更为急迫的,就是建立充电桩及基站网络的问题。
目前正信已经在十七个城市建立了电动公交车电桩网,在京沪广深四个城市建立了共享汽车社区。
但是这对于正信大电桩网络建设计划来说,无疑是杯水车薪,远远不够。
按照正信运营部的计划,需要在全国范围内建立电桩网络。
这个计划有多庞大?
全中华目前有4个直辖市,2个特别行政区,283个地级市和374个县级市,全加起来,一共有661个城市。
除去一些没有布局价值的,也将近五百个城市。
按照运营部的计划,整个电桩网络铺设分三期进行,第一步便是从主要城市,也就是能登上七点半天气预报的那三十四个城市开始。
这些城市的地理位置,消费层次以及对市场的影响,都相对于其他城市重要得多。所以计划的第一步是否能顺利进行,就显得尤为重要。
“你准备怎么动?京沪广深就不说了,这四个城市里依靠目前的共享汽车社区就可以形成初步的基站网络。但是在其他的这三十个城市,如果建立覆盖全城的基站网络,那关系到的方方面面可就多了。我感觉在计划实施之前,咱们有必要跟转部门疏通一下。不然,这是没办法成行的吧?”
看到李凡愚的计划,康童成皱着眉毛提出了疑问。
李凡愚点头称是,“没错,所以压根儿我就没想着自己去做。”
“那你想交给谁?”华森紧忙问到,“你可别把什么中建拉进来,那可都是吃人不吐骨头的主儿。”
李凡愚呵呵一笑,“华总也太低估了我的智商。也低估了我的人脉。”
“哦?”华森抬起头,“不知是何方神圣?”
“中铁十二局,电气化工程公司。”李凡愚眉头一挑,解开了谜底。
“嗯、”听到这家单位,康童成点了点头。“交给中铁电化,还是合适的。”
中铁十二局集团电气化工程有限公司,是李凡愚在甄选了中华所有有能力在全国范围内展开基建工作,而且自己还能托底的这么一个单位。
虽然中铁电化的主业是承建铁路电气化、通信、信号及电力工程的施工,但是业务范围还包括通信工程施工总;送变电工程专业;公路交通工程专业承包通信、监控、收费综合系统工程的承包以及220KV及以下电力计量的测试工程。
资质是一方面,另一方面,全国铁路的电网都是独立于国家电网之外而存在的。李凡愚的想法,是将正信的电桩网络全盘挂靠到铁路电网上。
在李凡愚看来,用了铁路的电,从某种意义上这个电桩网络就跟中铁存在依托关系,那么日后的维护检修,自然也可以甩给他们。
从建设再到供电检修一条龙,责任明确,而且其中不涉及到国电电网,也省去了相当大一部分麻烦。
至于这么做合不合理……
嗯,那就是该中铁和国电去扯皮的事儿了,跟正信可没关系。
李凡愚的算盘,打的响着呢。
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