此,对于李凡愚浪费精力,在正信明明已经有了xcar这个专门生产高性能跑车的部门的现状下,又非要开创一个全新超跑品牌的决定,他深深的不理解。
“凡哥,xcar已经好久没有出新车了,你要是非想要做超跑,直接把这活儿交给我们多好?非要费心费力费钱的搞这个什么黑马干嘛?”
很明显,王瑞的问题,反映了在场许多正信工程师的心声。
论超跑的性能,目前xcar已经冠绝整个跑车界,不说目前已经打破了汽车价格吉尼斯世界纪录的纯钧,也不说在勒芒赛道上大放异彩的劲矢r,亦或者是现在已经被车迷奉为神级街车的长弓,xcar的产品阵列已经覆盖了跑车这个细分领域里的各个层面。
并且,按照李凡愚的指示,这个黑马品牌主要是以f1技术为主,做民用化改动而来的这么一个品牌。
要知道的一点是,目前正信fetype引擎,也是xcar部分一力承担。所以在他看来,如果李凡愚搞新品牌完全就是劳民伤财。
件众人符合王瑞,李凡愚呵呵一笑。
这些事情他怎么可能没有考虑到?
可是在他看来,黑马,也就是历史里程没有改变前的法拉利,是完全有必要在这个时候,在这个地点存在的。
理由?
目前正信已经用高度先进的电动解决方案,大大的促进了世界汽车行业的发展。就目前正信的产品来说,除了面向最低端市场的宏光之外,大部分的车型都已经面向市场推出了电动版本。
就拿奥迪部分来说,目前a4l,a6l,这种城市内通勤轿车的电动版本车型销售比例,已经从原来不足百分之五,上升到了目前的百分之十七。
随着正信充电基站网络在中华境内的不断扩大完善,随着正信能源和唐电集团不断的在全国各地发力,平流层电站的覆盖使用率越来越高,电动汽车的时代眼看着就要来临。
而此消彼长之下,发展了几十年的内燃机时代,已经快要走到了尽头。
按照正信集团所做的一份统计,在未来五年之内,中华汽车市场就有望将电动汽车的新增量与传统内燃机汽车持平。而在未来十到十五年之内,内燃机汽车的使用率变回降低到百分之三十,称为彻彻底底的冷门。
这一切的一切,都预示着内燃机时代,眼看就要结束。
在这个风起云涌,朝代更迭之际,李凡愚想给内燃机汽车画上一个完美的句号,呈现出汽油和机械时代……最后的辉煌!
所以此时,面对王瑞的问题,他给出了自己的答案:“xcar是我的梦想。当初创建这个品牌的目的,是为了让汽车界因为这个品牌的存在而变得有所不同。仔细观察xcar的发展,你们会发现,每一款车型,都是突破,都是革新。但是黑马不同,我们要做的不是创新,而是将现有的内燃发动机技术发挥到极致,并且一直将这种风格保持下去。”
说到这里,他看了看王瑞等人,肃然道:“我想要的,是当许多许多年以后,这个世界的公路上早已没有了内燃机汽车行驶的之时。如果当人们提起纯粹的内燃机汽车,首先想到的不是奔驰,不是欧联,不是瑞法,而是……正信黑马!
这,就是为什么,我要成立这个品牌。”
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