V6发动机的基础款,销售价格为27900美元。作为一款两门版的四驱卡车来说,这个价格足够便宜。第二点就是,卡曼旗下的车型分类的很细致。
比如A系列就是纯粹的轻卡,荷载范围在一千磅以下,也就是美国人俗称的半吨卡车。B系列则是1500磅到2500磅,俗称一吨卡车。等到C系列载重则在一吨以上,脱离了轻卡的范围了。这种设计理念,最大程度的保证了卡曼旗下车型在皮卡分类里最大的覆盖性。
有这三个系列在市面上,不论消费者想选择什么样的皮卡,都会优先以卡曼为的标准为参照。”
听到这些,李凡愚再次点了点头。
在脑子里把目前的市场进行一番勾勒之后,他咂么咂么嘴;
这种情况,有点儿和原来自己家楼下的那三家水果店类似啊!
原来李凡愚家小区楼下,并排开了三家水果店。A店最大,里面的水果类别最全,类似于苹果香蕉这样的畅销型水果足够便宜。于是久而久之,附近的居民卖水果都会先去他们家转一圈。
其实这个水果店,也就是畅销型的水果卖的比较便宜而已,其他的水果在价位上是等于或者高于其他店的。
但是在三家水果店里他最火呢?
因为这家水果店凭借类别全,低端商品够便宜这两大卖点。成为了行业里的胜者,成为了顾客心目中的首选。
这在市场经济学领域,叫做“顾客首选即为胜者,胜者拿走最多。”
目前看来,卡曼就是这个牛逼的水果店了。
旗下车型比较全面,用途覆盖面广,拳头质量过得去还够便宜。
在吉米.金报告完毕告退之后,他在办公室里想了一整个下午。将脑子里零零散散的想法都串联到一起,心中有了计较。
在这之后,便来到了OEM的研发部,将梅森,小库尔博和三学霸召集到了一起。
针对刚刚了解到的情况,他决定在F150的研发上做一些改变,将从空间里兑换出来的F150设计修改一下。
修改范围包括车桥材质,以及类似于后桥差速器和后轴传动比等驱动部分的配置。而这两个部分,都关系到了汽车的最大载荷。
轿车能拉多少人,主要由发动机动力来决定。但是到了皮卡这儿,还要涉及到另外两个问题。一个货箱有多大,另一个后轴/后桥载荷有多大。
说的简单一点,就是你后面的车桥/后轴能有多硬,后轴驱动部分能给多少的力。
通过吉米.金的调查,李凡愚感觉到了一点危机感。
正信所面对的是几乎由卡曼所主导的市场,而面对卡曼ABC三个系列三个等级的皮卡,正信所能拿出来竞争的,却自有F150一款车型。
针对这样的情况,想要让正信在卡曼的笼罩下脱颖而出。要么就把Xapp里的F250,350,450都搞出来,组成方阵跟丫正面死磕。
要么,就把F150变成一个全能战士!用手头上这一款车完成卡曼AB两个系列都能干的事情!
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