的性能依然不错。
得益于W12电子涡轮增压发动机和加强版7速双离合这对黄金搭档,RS的百公里加速时间为秒,极限速度可达300km/h。
这个性能,说是高性能跑车一点儿也不夸张了。
于是经过公司的研究后决定,将rs的目标对准肌肉跑车市场,售价定为50万美元。并且,将测试版上摘除的三个部分作为可选配置进行搭售。
这是RS部分。
等到长弓就不能这么干了、
RS无论在性能上也好,在售价上也好,在正信目前已经开拓的三个市场都是有销路的。所以这款车可以作为量产车型进行生产销售。
但是长弓,成本可就太高了!
光是夸父V16双电子涡轮发动机的制造成本,就达到了5万美元。加上后置七速双离合,风火轮制动系统用,碳纤维高强度传动轴,F1级轻质碳纤维车身套件,记忆合金冷却套件,可调式空气悬架等等这些东西,光是制造成本就近五十万美元。
这个制造成本,注定长弓不能走寻常路、
汽车的档次与成本,可是直接影响生产方式的;
市面上的车型,如果用这个方法来划分,大致可以归为五类;低档,中档,中高档,高档,奢华性能档……
想要在市场上站稳脚跟并获得预期利润,针对这五大类车型,具体到制造商和经销商的策略也都大不相同。
低档的车就不用说了,就拿宏光来讲,在具备一定技术的同时,主要就是以售价为竞争力。因为这样档次的汽车受众大,所以就薄利多销。走的就是一个聚沙成塔,集腋成裘的路子。
但是长弓的定位可就直接站在了高端,甚至是顶端。这样的售价以及性能,注定它的市场很小。所以要是走量产路线,便是不可能的事情。
而且一般来说能买这样类型超性能跑车的顾客,可都不是一般的富豪。那得是对速度极其痴迷,而且钱多到没地方花的人。
所以这一类的顾客一般都会有各种的定制需求,这样的模式,便注定了长弓的销售形式。
所以李凡愚跟公司商量了一下,还是决定效仿竞争对手轩尼斯车厂,走定制路线。
打出广告接受预定,有了订单再进行生产。
于是在一番准备之后,正信的官网上,就发布了长弓RS接受预定的公告。起售价方面,在公司分析市场后决定,定在150万美元起。
按照公司的对于长弓这款车型的销售预估,几乎所有的人都认为现阶段不会有太高的销量。
因为按照高端车型的生命周期来讲,现在的长弓还属于刚刚过了产品的研发期,刚刚跨入引进期。属于产品刚刚上线,正在进行销售预热扩大知名度的时候。
正信毕竟是第一次涉足这个类型车的生产销售,虽然创造了世界纪录,但是名声毕竟不能跟轩尼斯这样的品牌相比。
但是让所有人出乎意料的是,仅仅是在官网发出公告后的第三天,公司接到了一大笔的订单!
多大一笔呢?
一次性订购五台!
在全面了解了长弓的性能之后,对方二话没说,直接将售价百分之五十,五台共计三百七十五万的定金转汇了过来!
这个客户是谁呢?
迪拜,交通警察部!
请收藏:https://m.lpxs9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)