那么问题就来了。
有了这个可以让两边轮胎可以拥有不同转数的东西,那么在恶劣路况下,就特么闹心了、
比如汽车陷在沙地或泥沼里了,一侧的车轮卡死,另一侧车轮打滑的情况下。差速器就会起作用,因为差速器的使命和意义就是允许两侧车轮出现速度差。
这样,被卡死的一侧车轮仍静止不动,而另一侧车轮则会因为差速器的作用而疯狂的旋转。
一侧卡死,一侧狂转。汽车别说前行了,很有可能会越陷越深。
而差速锁,其实就是为了不让这个差速器工作的一个东西。
同样是在一侧车轮卡死,一侧车轮打滑的情况下。如果用差速锁将差速器锁死,让两个半轴变成硬链接的模式,就能让动力可以正常的传递到那个“静止”的车轮上。
差速锁将利用牙嵌式的结构,让两个半轴进行钢性连接使其成为一个整体。
这样两侧的车轮都可以得到相同的动力,使车辆可以摆脱困境。
这就是差速锁的作用!
李凡愚为Q5全系搭载的这个差速锁,其实就是一特别古老的东西。生产成本只有二百多块钱,这么低廉的成本,意味这东西的结构并不复杂。
这种差速锁平时是不能开的,在正产行驶时如果开了,那么会对车轮轴产生损坏,所以需要在时速低于5KM/h的情况下手动开启。
你可以说他不先进,不人性化。
但是!
在车辆陷入绝境的情况下,却可以靠着这个价值二百多块钱的东西实现逆转!
就是这么一个简单粗暴的东西,却可以大大提高Q5在非铺装路面甚至是极限路面上的通过脱困性能!
变速箱和差速锁的这两项改动配置,再搭配TDI柴油发动机低扭矩下强悍的动力输出,李凡愚对正信Q5的越野性能,心里便有了底。
这也使得,他可以跟集团市场部和运营部心安理得的交代,对Q5进行“正信奥迪全新一代全能运动型SUV”的宣传!
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