的体位交流。
但是你的监控系统已经被何可绑架,那你岂不是直接成了艾薇男猪脚?
又或者,黑客拿这个视频勒索你。不给钱就发给你老婆,那咋整?
又或者,这个监控系统也绑定了你老婆的手机。
你和情人在车里激情震荡之时,监控系统误以为有人砸车。开启了录像并将其传到了你老婆手里,岂不是更尴尬?
所以,这些看起来很方便的功能和设备,在增加了汽车产品的成本下,具体用车日常之的使用率并不是很高。
以至于消费者对这个互联网概念,也就不是那么感冒。
那么是不是说互联网汽车就没有发展的必要呢?
不是。
在李凡愚看来,如果真的是想在互联网汽车做出突破和改变。仅仅凭着互联网行业和汽车行业两头热是远远不够的。
因为从目前的阶段看来,互联网汽车仅仅是一种服务功能。顾客并不希望在用高昂成本购买了加装互联网功能的汽车产品后,感受不到惊天动地的变化。
所以在他看来,互联网汽车这个概念如果真的想做起来,那么就要将其从服务功能产品,变成一种基础设施。
想象一下,如果将车与车,车与路,车与人,车与交通设施全部利用互联网实时交互起来,那么整个交通系统就如同被一张没有边际的大网串联了起来。
在那样广阔之下,市场的痛点会被彻底激发出来,并且转化为行之有效的商业模式。
只有这样,互联网汽车的前景才会爆发出来!
想到这里,他灵机一动。点了点桌子,对徐复方说道:“对了草药,我记得……之前有几个公司做过电力的公交车?”
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